长城汽车创意功夫大全(长城汽车的文化)

眼看着从华为、小米到阿里、腾讯甚至再到戴森都开始宣布造车，人们才恍然大悟一个事实：原来造车才是企业家们的终极梦想。从事情的另一面来看，那些已经成功在汽车市场站稳脚跟的大品牌们究竟是如何成功的，也成了很多人所关心的问题。

不过，翻看一汽、东风、长安甚至吉利、奇瑞这些品牌的历史，会发现这些企业的成功中，背景的重要性要远大于创业者的主观能动性，但有一个企业却是例外，它就是长城汽车。

既懂市场又懂产品

比起央企、国企的背景与资本的青睐，长城汽车的成功更多的是依靠两条腿：一个是对市场局势的预判能力，另一个是始终踏实做技术的定力。纵观长城汽车过去的30年，由它开辟的新领域数不胜数，皮卡与SUV的辉煌暂且不提，就拿最近的车型来说，无论是魏牌、欧拉还是坦克，其实都已经成为了其他车企暗中模仿的对象。

先说魏牌，令我印象最深刻的不是某款产品，而是搭载在魏牌几个旗舰车型上的NOH智慧驾驶辅助系统。要知道，这样的系统在魏牌搭载之前，仅在特斯拉、蔚小理等新能源厂商的产品身上出现过。而且蔚小理所使用的技术多依附于百度Apollo等开源自动驾驶平台，但长城汽车却是国内极少在自动驾驶领域坚持全栈自研的汽车公司，两者对技术的把握程度显然不在一个量级。

另一个值得关注的车型是坦克300，这款在2020年底横空出世的越野产品，无疑是近两年来自主品牌推出的最成功的车型，以一己之力将原本极为小众的硬派越野车市场变得不再那么小众。更重要的是，在今年推出了第二款售价更高的坦克500后，同样受到了市场的欢迎，目前这款30万+的产品已经在APP上收获了5万多的订单，这个数字比去年一年合资车企在国内所卖的越野车之和还要多。用一句话来总结，就是长城汽车的成功在于它既懂市场又懂产品，并能准确抓住两者之间的需求平衡。

一直被模仿

在长城汽车的越野车火爆市场后，原先冷眼旁观的同行们又开始了后知后觉的追赶，但即使是技术见长的奇瑞，推出自己的第一款硬派越野车也要等到2024年左右，吉利、比亚迪的相关研发工作更是尚处在秘密进行的阶段。长城汽车的预判力与技术的结合，再一次发挥出了1+1>2的效果。

无独有偶，长城汽车不仅在技术和产品上成为了同行们模仿的对象，近两年来开挂般的营销思路甚至也被借鉴了起来。这一点在大型车展上尤其明显。从2020年以来，长城汽车以五大品牌的规模经常包揽数个展台，这在以前只有合资车企的不同子公司才会这么做。但在长城汽车的创意下，五个品牌不同展台的创新营销模式收获了极大声量，于是现在可以看到越来越多的自主品牌开始为子品牌单独搭建展台，并形成联动。

另一个更明显的模仿体现在对新车型的命名上。在此之前，自主品牌们多效仿合资品牌起一些“洋名”，以此来摆脱国产车的痕迹，寻求“高级感”，但长城汽车却率先打破了这一禁锢，用亲切又好记的“大狗”、“好猫”“坦克”命名重要车型，结果收获了消费者的一致认可。从那以后，我们可以看到吉利、长安、上汽等在内的所有自主品牌，都掀起了一股创意命名的风潮，不得不感叹一句，长城汽车又一次走在了所有人的前面。