西安到武当山高铁(西安到武当山高铁何时通车)

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今天是腊月十五，想必大家也和我一样思乡心切，恨不得立马踏上回家的高铁了。今天要分享的内容就是我回家要乘坐的高铁线——武西高铁，现在已建成通车的是汉口至十堰东段。篇幅较长，我大约用2100字为大家分享

汉十段作为武铁经历全国高铁降速后的第一条350高铁，价值意义自然是非常重要的。（武九客专、武黄城际在修建的时候遇上了温甬事件，所以速度并没有350，确实可惜了）那么我们就以建成汉十高铁为出发点，开启武西高铁这一篇章吧

汉十高铁

早在2009年3月，汉孝城际开工；2016年12月，汉孝城际开通运营；2019年11月底，孝感东至十堰东开通运营，标志着汉十高速铁路全线通车。从汉口站至十堰东站长度约为460km，共设20座车站（其中1座暂未开通），设计速度200千米小时（汉口至孝感东段）、250千米/小时（孝感东至云梦东段）、350千米/小时（云梦东至十堰东段）。

大家都知道，汉口至孝感东只有67km。上一期咱们也说了武汉枢纽直通线，全长才76km不到，而且还是从云梦东到乌龙泉东站的距离，大家就知道这一段有多绕了。当然作为之前的城际线，这样修建也是再正常不过的。

武西高铁，你说起点在哪呢，新汉阳呼声较高，我就将起点为新汉阳站（武汉西站），因为武汉枢纽直通线现在还在勘测中，所以我不知道新汉阳站到云梦东站这一段的具体线路长度。

武西高铁，云梦东至十堰东站为377km，在19年年底运营。新建西安至十堰高铁线路自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，加上我们湖北段剩下的站点以及预留的隆中站和朋兴站，全线就有20个站点。武西高铁全线设计时速350km/h，西安东至十堰东段新建线路长度256.7km。

西十段计划是在2026年6月30日竣工，工期4.5年。十堰是在我国秦岭余脉上，而西十段最艰难的一段工程就是全长22.9km的秦岭马白山隧道。

秦岭

武西高铁全线建成后，武汉至西安的时间将会缩短至2小时。（我个人觉得最快的一班高铁应该会是这个时间左右）。从我个人的角度来说，武西高铁的建设带来最重要的几点：

1.从武铁以南以东的地区，前往陕西以及西北地区，必须要走郑州，转道郑西高铁。郑州枢纽的压力不可谓不大，而郑西高铁更像是一根独木桥。武西高铁的修建就大大缓解郑州枢纽的压力，还有郑西高铁的运营空间。

奔赴在郑西高铁上的和谐号

像南铁（江西和福建）、广铁（湖南和广东）起码不用绕道郑州了吧。这里可能会有小伙伴问，我福州去西安还能走合福+郑合+郑西高铁呀，实际上对比下图，大家心中一目了然。

2.进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展，对促进陕西关中平原和湖北旅游发展具有重要的意义。

武当山

下面我们欣赏一下沿线的站点吧

西安东站，站台规模17台35线，西安北是18台34线。这里我真是觉得西铁的大气，要么不建设，要么就一步到位。西安的内容具体的我会在以后说西铁详细介绍

西安东

西铁所管辖范围的车站，我目前只找到了西安东站的概念图，实在是抱歉

郧西 2台4线

十堰东站之前项目名是十堰北，我就觉得十堰北取得才正确，因为无论是以市政府还是以十堰站为参照物，它都是在北边。我最想吐槽的是，十堰东站确实太偏了

十堰市铁路办回应：十堰北站改名为十堰东站有以下两个方面原因：

1.该站位于十堰市张湾区汉江路街道水堤沟村，方位处于整个城区的东部，命名“十堰东部”符合站址的地理方位；

2.是“十堰北站”为汉十高铁2014年开展可行性研究时确定的名称，当时郧阳区未撤县改区，2014年12月，郧县经国务院批准撤县设区，成为十堰城区的重要组成部分，十堰城区版图也随之改变。

十堰东 3台7线

武当山西站一看就延续了武当文化，设计主题为“金殿映仙山，丹墙照琼阁”，站房结构采用武当道教建筑单元体，抽象出武当山太和宫的造型作为站房外观，正立面墙面纹理嵌入太极八卦图形，整个建筑正对武当山金顶正轴线。

武当山西 2台4线

丹江口站的设计，我觉得非常有特点，造型像是竖向生长的水坝， 立面竖向线条描绘出丹江水坝的剪影，体现了丹江口作为“中国水都”的地域文化特色。丹江口 2台5线

谷城北 2台4线

襄阳东 9台20线

枣阳站，普高一体，在《湖北地形对修建高铁的影响》这一期中，我还说为什么汉十高铁要走枣阳站，不重新设站。地形上的原因就是，枣随走廊对于湖北就像是河西走廊对于我们中国。

枣阳 4台9线

随县 2台4线

随州南的外观是银杏叶片，融入“银杏树下”的自然意境。高低错落的建筑形象如同古树古村交相辉映，契合随州地区千年银杏谷的地方特色

随州南 2台6线

安陆西 2台4线

云梦东站的建筑主题就是云梦泽，据说是比贝加尔湖还要大的湖。造型上呈现波浪形屋顶形式、弧形双曲面檐口效果和波浪起伏铝条板吊顶；功能设计上融合了地域特色。

云梦东 2台6线

孝感东、孝感站都在城区，包括规划的孝感南位置也是非常好的，但是孝感北是真心远，在大悟县。

孝感南 3台8线

新汉阳站（武汉西站），站台规模16台30线。预测是特等站，是武汉客运枢纽“四主二辅”中的最后一主，目前处在在建状态。

新汉阳站位置

途径线路：武西高铁（福银高铁）、沿江高铁的终到和始发、武杭高铁、武九高铁、京广高铁的过路、终到和始发。（具体内容在我前几天发布的《武汉未来的客运铁路规划是这样的》可看）

今天的分享就到这里了

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